丹麦大贝尔特西桥是欧洲最大的土木工程之一，该工程通过修建横跨18 km宽的大贝尔特海峡的公路与铁路，最终将丹麦两个主要岛屿—西兰岛和富伦岛连接在一起。该工程东半部分由一座双管式铁路隧道与一座高架公路桥连接。而西半部分由桥长6. 6km的大贝尔特西桥连接，该桥上部由公路桥面和铁路桥面单独分离组成。为了保证足够的刚度，铁路梁低于公路梁。

    大贝尔特海峡西部海域的海上交通量较大，每年约有1 S 000艘私人捕捞船及商船通过。1987年业主提出一份分析报告，在报告中考虑了桥下净空分别为14 m,18 m,22 m,26 m时，对船只通航的影响。最后综合考虑采用净空18 ma

    招标文件中包括了三个可供选择的上部结构方案:双上承式组合析架;分离式边靠边三组混凝土梁方案;整片钢箱梁方案。三种方案均要求整跨梁预制。要求一个可改造的港口作为预制场，并要求有大型海上交通运输设备。将预制构件运至现场进行最后安装，每种方案都利用重力式灌砂箱作为临时下部结构，由建筑在其上的墩柱身预制桥梁上部结构。

    通过评标，选定设计方案。承包商主张在岸上大批量预制，随后通过水上运输在海上现场安装。

    因此，预制节段按全桥中部每110 m一节段共51节段跨，边跨每85 m一节段共12个节段跨，用胀缝连接。承包商主要意图是设计预制节段，通过一座自行式浮式起重机运到大贝尔特西桥工地现场。