丹麦大海峡铁路随道是联结芬宁与西兰岛工程的主要部分，随遗长8km。这是双孔单线随道，内径7.7m，用29个横通道连接，横通道内径4.5m。主随道采用4台土压干衡质构开挖，可以在敞开和封闭两种状态下工作。质构能对付混合地层和非常高的水压，盾构连同后备系统总长210m。开挖过程遇到的问题有:螺旋运土器因密封尔佳产生驱动轴承的污染;冰啧土讨刀具的严重磨损。拼装式钢筋混凝土.sfn块厚400mm，接头用弯螺检连接，.fin块中的钢筋全部用环乳树脂涂度，采用焊接方法连接。

1994年6月的火灾烧坏了6环衬砌，事后采用在内部拼装厚250mm的铸铁管片予以补强，幸好尚能满足内径7.2m的要求。横通道用人工开挖，用注浆或冻结的方法排水，衬脚由钢拱、钢筋网和喷混凝土组成。

    当主随道中两端质构开挖到仅离。. 3m处停住，这时的贯通误差:水平为25mm，垂直为18mm。从质构中向未贯通处打冻结管，形成冻结革帽，留下质构外壳将质构拆除。

    1992年为将静水压力降到5bar，实施了Moses计划，它需要钻43口直径为300mm的井，深度达35^-115m。每井抽水15 ^-12 Om3/h,总抽水量达34 OOm3/h。有12个观浏井装备压电传感器进行水压观浏。